Șoferii de camioane nu vor mai fi „oameni buni la toate”. Schimbare importantă de lege

O propunere legislativă ajunsă în Comisia pentru transporturi din Camera Deputaților promite să schimbe radical modul în care sunt tratați șoferii profesioniști din transportul rutier de marfă. Inițiativa vine după ani în care aceștia au fost nevoiți să preia sarcini care nu țin, în mod normal, de atribuțiile lor.

Deputatul de Sălaj Lucian Bode, președintele Comisiei pentru transporturi și infrastructură, a anunțat adoptarea raportului pentru un proiect de lege care limitează clar responsabilitățile șoferilor de camioane, în special în cazul transporturilor realizate cu vehicule de mare tonaj, de peste 12,5 tone.

Până acum, în multe situații, șoferii erau puși să participe la încărcarea și descărcarea mărfurilor, deși aceste operațiuni nu fac parte din fișa lor postului. De multe ori, acest lucru se întâmpla sub presiune, fără protecție adecvată și uneori la limita legalității.

Noua propunere legislativă vine să corecteze această situație. Potrivit prevederilor adoptate în comisie, șoferii nu vor mai putea fi obligați să efectueze astfel de operațiuni în orice condiții. Responsabilitățile din lanțul logistic vor fi delimitate mai clar, iar eventualele excepții vor trebui asumate explicit, prin contract și în mod voluntar.

Schimbarea este una semnificativă pentru industria transporturilor. Practic, rolul șoferului este redefinit: acesta nu mai este văzut ca o resursă „de rezervă” pentru orice activitate, ci ca un profesionist cu atribuții bine stabilite.

„Noua formă a propunerii legislative rezultată din dezbaterile pe care le-am avut alături de colegii mei în cadrul Comisiei pentru transporturi și infrastructură prevede că: șoferii NU mai pot fi obligați să facă operațiuni de încărcare și descărcare a mărfurilor în orice condiții; se introduce o delimitare clară a responsabilităților în lanțul logistic de transport de mărfuri cu vehicule ce au o masă maximă autorizată mai mare de 12,5 tone; excepțiile există doar dacă sunt asumate explicit, în mod voluntar și contractual.

Această schimbare înseamnă, de fapt, o repoziționare a rolului șoferului în întregul mecanism al transporturilor. Nu mai vorbim despre o resursă <elastică>, care preia orice sarcină din lanț, ci despre un profesionist a cărui activitate este clar definită și protejată.

În practică, vom avea mai puțină presiune informală pe șoferii profesioniști, mai puține abuzuri tolerate tacit și mai multă predictibilitate în relațiile dintre transportatori, beneficiari și intermediari.

Prea mult timp eficiența operațională a fost construită pe compromisuri făcute pe seama șoferilor profesioniști”, spune Lucian Bode.

În plan concret, măsura ar putea duce la reducerea presiunii asupra șoferilor, la diminuarea abuzurilor și la relații mai clare între transportatori, clienți și intermediari.

Proiectul urmează să intre în dezbaterea Parlamentului, iar dacă va fi adoptat, ar putea deveni un punct de cotitură pentru condițiile de muncă ale miilor de șoferi profesioniști din România.