După ani de stagnare, lotul Chiribiș–Biharia de pe A3 a ajuns la 60% execuție
Lucrările pe lotul Chiribiș–Biharia al Autostrăzii A3 Transilvania Autostrada A3 Transilvania avansează într-un ritm vizibil accelerat, șantierul atingând în prezent un stadiu fizic de aproximativ 60% execuție. Este o evoluție semnificativă pentru un tronson care, ani la rând, a fost perceput drept un „muzeu al infrastructurii”.
În prezent, mobilizarea din teren este una considerabilă. Asocierea de constructori Precon Transilvania – Citadina 98 lucrează cu aproximativ 600 de muncitori și 400 de utilaje, menținând un ritm susținut de execuție. În ultima lună de vară, progresul raportat a fost de aproximativ 9 procente, un semn clar al intensificării activității pe șantier.
Potrivit verificărilor efectuate de echipele CNIR, pe traseu 17 din cele 18 structuri au grinzile deja montate, iar lucrările de infrastructură majoră se apropie de finalizare. În paralel, au început și montările de parapete de siguranță, un pas important pentru pregătirea etapelor finale de exploatare.
Pe partea de drum, asfaltarea a intrat într-o fază avansată: primul strat a fost așternut pe aproximativ 5 kilometri de autostradă, iar stratul de uzură este deja prezent pe 1,7 kilometri din cei 5,5 kilometri ai relocării Drumului Național 19E. Constructorul utilizează o capacitate ridicată de producție, cu aproximativ 3.000 de tone de mixtură asfaltică turnată zilnic, prin echipamente moderne care permit o uniformizare superioară a stratului rutier.
Asocierea de constructori Precon Transilvania și Citadina 98 folosește utilaje performante, inclusiv un finisor de 12 metri lățime și un buncăr de prealimentare, tehnologii care reduc rosturile de execuție și cresc calitatea stratului de asfalt.
Valoarea contractului pentru subsecțiunea 3C2 Chiribiș–Biharia este de 785 milioane lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027. Dacă ritmul actual se menține, acest tronson ar putea deveni unul dintre exemplele de recuperare rapidă a întârzierilor istorice din infrastructura rutieră românească, transformând un șantier mult timp blocat într-o verigă funcțională a rețelei de autostrăzi.
