Nord-Vestul României intră pe autostradă: ce tronsoane se deschid în 2026

Anul 2026 se anunță decisiv pentru infrastructura rutieră a României și, în mod special, pentru Autostrada Transilvania. Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, decada începută în 2020, odată cu realizarea Planului Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport 2021–2030, ajunge în al șaselea an cu rezultate fără precedent și cu premiere istorice pentru rețeaua de drumuri de mare viteză.

Anul 2026 este estimat a fi cel mai important din istoria infrastructurii rutiere românești. Ritmul de inaugurare a autostrăzilor și drumurilor expres va atinge un nivel record, cuprins între 245 și 285 de kilometri dați în trafic într-un singur an. Precedentul record fusese stabilit în 2024, cu aproximativ 200 de kilometri inaugurați.

Odată cu aceste inaugurări, România va depăși pragul de 1.650 de kilometri de autostradă și drum expres aflați în circulație. Autoritățile estimează că, până în 2027, se va ajunge la un moment simbolic: din 2020 până atunci se vor fi construit aproximativ tot atâția kilometri câți s-au realizat în cei 48 de ani anteriori, de la deschiderea primei autostrăzi din România, București–Pitești, în 1972.

Autostrada Transilvania, una dintre marile mize ale anului

Pentru Transilvania, anul 2026 aduce pași importanți pe Autostrada A3. Mai multe tronsoane vor fi deschise traficului, consolidând legătura rutieră de mare viteză în nord-vestul țării, spune Irinel Ionel Scrioșteanu. Este vorba despre sectoarele Suplacu de Barcău–Chiribiș, Nădășelu–Mihăiești, Mihăiești–Zimbor, inclusiv viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, Zimbor–Poarta Sălajului, dar și Chiribiș–Biharia, tronson care urmează să fie inaugurat înainte de termen, grație unei mobilizări bune a antreprenorului.

Premiere istorice pentru rețeaua de autostrăzi

Anul 2026 va marca și o serie de premiere tehnice. Pentru prima dată în România vor fi date în trafic două tuneluri rutiere de autostradă. Este vorba despre tunelul de la Curtea de Argeș, aferent Secțiunii 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, care va fi deschis odată cu întreaga secțiune, și tunelul de la Margina, pe lotul Margina–Holdea al Autostrăzii Lugoj–Deva. Finalizarea acestuia din urmă va permite circulația neîntreruptă pe autostradă de la Sibiu până la granița de vest.

Tot în acest an va începe execuția primului tunel de autostradă forat cu instalație mecanică de tip TBM, tunelul Poiana, cu o lungime de 1,9 kilometri, pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu–Pitești.

Potrivit secretarului de stat de la Transporturi, un alt moment important îl reprezintă finalizarea completă a Autostrăzii Bucureștiului A0. Toți cei 102 kilometri ai primului inel de autostradă din jurul unui oraș vor fi deschiși circulației, odată cu inaugurarea loturilor 1, 3 și 4 Nord.

În paralel, Autostrada Moldovei A7 va fi finalizată integral până la Pașcani, prin darea în trafic a încă 124 de kilometri, ajungând la un total de 318 kilometri între Ploiești și Pașcani. Acest lucru va transforma axa Craiova–Pitești–București–Ploiești–Buzău–Focșani–Bacău–Pașcani în cel mai lung tronson de autostradă din România, cu o lungime de 662 de kilometri.

Anul 2026 aduce și deschiderea primului pod rutier peste Prut la nivel de autostradă din ultimii aproximativ 60 de ani. Podul de Flori de la Ungheni va deschide oficial coridorul de mare viteză între România și Republica Moldova.

Totodată, vor fi dați în trafic primii kilometri ai Autostrăzii Unirii A8, pe tronsonul Târgu Mureș–Miercurea Nirajului, și va fi contractată execuția primului tronson de autostradă din Republica Moldova, construit de România în parteneriat cu Guvernul de la Chișinău. În plus, drumul expres Brăila–Galați va fi deschis circulației.

Printre prioritățile majore ale anului se numără absorbția integrală a fondurilor nerambursabile din PNRR, 2026 fiind an de închidere a programului, contractarea până în luna mai 2026 a tuturor secțiunilor A7 și A8 finanțate prin Programul SAFE, precum și finalizarea revizuirii Acordului de Mediu și emiterea autorizațiilor de construire pentru Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu–Pitești.

De asemenea, România va închide restanța legată de „Mica Unire prin infrastructură rutieră”, asigurând circulația neîntreruptă pe drumuri de mare viteză între Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova. Astfel, vor deveni funcționale axele Craiova–Pitești–București–Ploiești–Buzău–Focșani–Bacău, cu o lungime de 575 de kilometri, și Bacău–Focșani–Buzău–Ploiești–București–Constanța, cu 506 kilometri, urmând ca din toamnă traseul să fie extins până la Pașcani.

„Ca şi până acum, continuăm să sprijinim toți antreprenorii parteneri cu care avem contracte pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere, și nu numai. Pentru 2026, le doresc multă forță de muncă și lucrări cu succes!”, spune secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu.

România a intrat în anul 2026 cu 837 de kilometri de autostradă și drum expres în execuție, 487 de kilometri aflați în licitație și 1.418 kilometri deja dați în trafic.