Șeful CNAIR explică de ce a fost închis un tronson al A10: „Siguranța nu se negociază”
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a explicat joi motivele care au stat la baza deciziei de închidere temporară a circulației pe Calea 1 a Autostrăzii A10 Sebeș–Turda, între nodurile Unirea și Turda, după apariția unei alunecări active de teren la kilometrul 66+300.
Decizia este importantă și pentru șoferii din județul Sălaj, care tranzitează frecvent acest sector al autostrăzii în deplasările spre Cluj-Napoca și centrul țării. Traficul este deviat pe DN1, pe un traseu cu aproximativ cinci kilometri mai lung decât varianta pe autostradă.
Potrivit lui Cristian Pistol, măsura a fost luată exclusiv din considerente de siguranță, după ce specialiștii CNAIR au constatat o cedare activă a corpului autostrăzii, cu evoluție imprevizibilă.
Directorul CNAIR a precizat că a fost analizată și varianta circulației în ambele sensuri pe Calea 2 a autostrăzii, însă aceasta a fost respinsă. Motivul este că ambele căi de rulare sunt fundate pe aceeași formațiune geologică și, pe anumite sectoare, pe același corp de rambleu, astfel încât mutarea întregului trafic, inclusiv a vehiculelor grele, în imediata apropiere a zonei afectate ar putea accelera prăbușirea terenului.
În plus, Cristian Pistol a arătat că o astfel de soluție ar presupune trafic în regim de contrasens pe un sector în rampă, fără bandă pentru vehicule lente și fără bandă de urgență, ceea ce ar crește riscul unor coliziuni frontale, ar îngreuna intervenția echipajelor de urgență și ar crea puncte de transfer considerate printre cele mai periculoase într-o deviere de trafic.
„Nu voi pune șoferii în situația de a circula pe sens invers, într-o zonă în rampă, aflată la câțiva metri de o alunecare activă, doar pentru a economisi câteva minute. Siguranța nu se negociază”, a transmis directorul CNAIR.
Acesta a mai precizat că lucrările de remediere vor fi suportate integral de constructor, fără utilizarea fondurilor de la bugetul de stat, iar circulația pe autostradă va fi reluată în configurația cu impact minim asupra traficului imediat ce raportul geotehnic va confirma că deplasarea se poate desfășura în condiții de deplină siguranță.
