Centură de nord pentru Zalău: proiect de peste 700 de milioane de lei pentru scoaterea traficului greu din oraș și din Crișeni

Un proiect rutier de amploare care ar putea schimba radical traficul din municipiul Zalău și din localitățile Crișeni și Hereclean mai face un pas înainte. Consiliul Local Zalău și-a însușit studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici pentru investiția intitulată „Varianta ocolitoare Zalău Nord – Alternativa pentru descongestionarea traficului rutier pe DN1H în localitățile Zalău, Crișeni, Hereclean”.

Proiectul vizează construirea unei noi variante de ocolire în partea de nord a municipiului, destinată în special traficului de tranzit și traficului greu care traversează zilnic zona metropolitană Zalău.

Valoarea totală estimată a investiției este de peste 707 milioane de lei cu TVA, adică aproximativ 142 de milioane de euro. Lucrările ar urma să fie finanțate din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027, completate de la bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

Autoritățile locale și specialiștii implicați în proiect spun că traficul pe DN1H și DN1F a devenit una dintre cele mai mari probleme ale zonei. Zilnic, mii de autoturisme și vehicule de mare tonaj tranzitează municipiul Zalău și localitățile Crișeni și Hereclean, ceea ce duce la blocaje frecvente, timpi mari de deplasare și un nivel ridicat de poluare.

În special în Crișeni, traficul greu care traversează localitatea creează probleme constante atât pentru șoferi, cât și pentru locuitori. Pe lângă aglomerație și zgomot, autoritățile atrag atenția și asupra degradării accelerate a infrastructurii existente.

Noua variantă ocolitoare ar urma să scoată traficul de tranzit din zonele locuite și să reducă presiunea asupra drumurilor actuale.

Cum va arăta noul drum

Potrivit studiului de fezabilitate, varianta ocolitoare Zalău Nord va avea o lungime de aproximativ 7,2 kilometri și va fi încadrată ca drum de clasă tehnică III, cu două benzi de circulație.

Platforma drumului va avea o lățime de 9 metri, iar partea carosabilă va măsura 7 metri, câte 3,5 metri pentru fiecare sens de mers. Pe anumite sectoare va exista și bandă suplimentară, platforma ajungând la 10,5 metri lățime.

Drumul va fi proiectat pentru o viteză de 80 km/h, cu restricții de 60 km/h în anumite zone speciale.

Proiectul include și realizarea a șase poduri și pasaje, inclusiv traversări peste DN1F și peste linia de cale ferată. Totodată, sunt prevăzute sensuri giratorii, intersecții denivelate, lucrări de consolidare a terenului, sisteme de drenaj și evacuare a apelor, relocări de utilități și lucrări complete de siguranță rutieră.

Vor fi montate parapete, marcaje moderne, sisteme de iluminat și semnalizare rutieră.

Durata estimată de execuție a lucrărilor este de 24 de luni, potrivit documentației tehnice.

Studiul de fezabilitate a primit deja aviz favorabil din partea Consiliului Tehnico-Economic al CNAIR, instituția care coordonează marile proiecte de infrastructură rutieră din România. Avizul a fost emis în 3 aprilie 2026 și reprezintă unul dintre pașii necesari pentru promovarea proiectului către Ministerul Transporturilor și obținerea finanțării.

În documentație se precizează că investiția are o importanță strategică pentru mobilitatea regională și pentru conectarea la rețeaua europeană de transport TEN-T.

Autoritățile susțin că noua centură va avea efecte importante asupra traficului și calității vieții din zonă.

Printre principalele beneficii estimate se numără reducerea timpilor de deplasare, scăderea nivelului de poluare și zgomot în localitățile traversate în prezent de traficul greu, creșterea siguranței rutiere și protejarea infrastructurii existente.

În plus, noul drum ar putea crea condiții mai bune pentru dezvoltarea economică a zonei metropolitane Zalău și pentru atragerea unor noi investiții.